兰渝高铁的“罗生门”：一场被川青铁路锁死的千亿游戏股票配资风控
别争了，兰渝高铁大概率已经凉了。就在你们这几天为了西线中线东线吵得不可开交的时候，真正的“裁判”早就把哨子吹完了。
这场横跨陕甘宁渝川五省，拉扯了十几年的“西北南下”大戏，剧本其实早在2009年就已经写好。那一年，四川拍板启动“成兰铁路”，也就是今天川青铁路的前身。当时重庆和甘肃还在为“兰渝铁路”的货运功能沾沾自喜，结果四川这一手，直接给未来的高铁格局上了一道“双保险”。如今，设计时速200公里的川青铁路，预计2029年就能全线通车，成都到兰州、西宁的动车时间将缩短到5-6小时。在“防止重复建设”的国家铁规面前，重庆和甘肃再想搞一条平行的350公里高铁，国铁集团的算盘珠子早就崩了。
要我说，这场博弈里，最惨的不是重庆，是甘肃。重庆的“米”字型枢纽缺了一撇，顶多是锦上添不了花。可甘肃，那是实打实的“南下”大动脉被焊死在图纸上。看看地图就懂，整个大西北的高铁南下，就两个口子：一个是西安，另一个就是规划中的兰渝/银渝。西安枢纽是别人的，甘肃想自己当家做主，兰渝几乎是唯一的机会。结果，这个希望被一纸平行线新规，和已经建到黄胜关的川青铁路，给联手掐断了。四川的沉默，陕西的“不积极”，都写满了同一个意思：现有格局，挺好。
前几天网上还在疯传“兰渝高铁从国家规划中被移除”的截图，虽然没实锤，但这股风能刮起来，本身就说明问题。更有意思的是，就在上周，宝鸡市发改委还在为“宝汉高铁”吆喝，但对隔壁的“银渝高铁”提都不提。这信号还不清楚吗？陕西的重心在西武、西渝，一条可能分流西安枢纽的车流的高铁，怎么可能得到省级层面的真心支持？甘肃和宁夏规划的那个“天水绕行方案”，想直接绕过陕西，那更是把算盘打到了天上——没有沿途大省的点头，国铁怎么可能为一个方案掏钱？
所以，别再盯着那些线路图吵了。什么西线要穿大熊猫公园环评不过，什么中线跟老兰渝铁路太近意义不大，什么东线绕远汉中……这些技术细节的争吵，在更高维度的棋局里，都是烟雾弹。真正的核心就一个：川青铁路这条时速200的“快铁”，已经用既成事实，堵死了兰渝高铁时速350的“梦想”。四川花了十几年，上千亿，修了条“慢”一点的铁路，却成功“锁死”了西南连接西北的最优高铁通道。这步棋，你看懂了吗？
现在甘肃、重庆还在规划文件里倔强地保留着“兰渝高铁”四个字，像极了在分手协议上，迟迟不愿签下自己名字的那一方。可工程机械的轰鸣，已经从川西高原传来。2029年越来越近，当川青铁路的第一列动车驶过若尔盖草原，开向兰州时，一切争论都会尘埃落定。到那时股票配资风控，地图上那条从重庆画向兰州的虚线，或许会成为中国高铁史上，最著名的一条“幽灵线路”。
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